Это довольно частый вопрос в нашем сервисе, который задают посетители. Чаще всего он звучит так: "А когда мне на следующую замену?"
Тут никогда не может быть однозначного универсального ответа. Но, мы знаем своих клиентов, и можем проанализировать их манеру, их среднегодовой пробег, или просто поинтересоваться как вы ездиете.

Зачем так много вводных, что бы ответить на простой вопрос? На самом деле вопрос не простой.

Ни один производитель моторных масел не указал на банке ресурс своего продукта, а значит - обезопасил себя, не выдав конкретных рекомендаций. Почему так? Потому что не все владельцы автомобилей сели в новую машину и поехали в идеальных условиях... И усреднить условия крайнего севера и курортного пригорода на средиземноморсском побережье никак не получится к сожалению.

В одних условиях масло работает на прогреве при катастрофически низких температурах, а в других - короткие пробеги под тёплым прибрежным бризом.

Но, опираясь на многолетний опыт обслуживания автомобилей, имея перед глазами какую-то статистику, легко понять, что на пробеге 10 тысяч у одних водителей масло еще живое, а на пробеге 6 тысяч у других - его только в печь использовать можно для розжига.

Неофициально, принимаем средний срок службы усредненного масла, равный 220-250-270 часов. Почему такая разбежка? Исходя из цены масла, а значит отталкиваемся от пакета присадок. Чем дешевле масло - тем меньше срок. Но превышать его больше 300 часов можно, пожалуй, только в тепличных условиях? Каких? Вот теперь попробую коротко, но подробно дать свои пояснения.

1) В городе и на трассе мотор имеет разную нагрузку и разные температурные режимы. Монотонный, размеренный режим без резких ускорений, торможений, без рывков - трасса, вне зависимости от вашего характера (в пределах разрешенных ПДД скоростей). Абсолютно противоположный режим в городе, где даже до разрешенных 60 км\ч можно разгоняться по-разному.

2) Средняя скорость движения складывает часы с километрами в одно целое: за один час в пробках мы зачастую проезжаем не более 10-20 километров. За это же время на трассе мы проезжаем уже не меньше (а иногда и больше) 100 километров. Масло работает и в пробке, и на трассе. При 2000-3000 оборотах в минуту оно проезжает почти в 5 раз больше расстояние на трассе, а время тратит то же...

3) Разные температурные режимы. При "северных" режимах мы греем машину зачастую дольше, чем едем на работу. Это суровая реальность вперемешку с необходимостью: греть 15 минут и ехать на работу пять кварталов за это же время. Масло просто физически не успевает выйти на рабочие значения - это не антифриз, оно греется дольше (так называемый "синдром коротких поездок"). А значит и изнашивается быстрее, так как не успевает прогреться и испарить из себя частицы конденсата и топлива... Да-да, топлива. Оно при прогревах стекает в картер, пока мотор работает на богатой смеси и режим сжигания топлива еще не оптимальный. Но должен признать, у Subaru эта проблема чуть менее выражена из-за конструкции мотора, где поршень расположен к картеру параллельно земле, и стекать проще в открытый клапан, чем в картер (отнесу это к очередному алюсу моторов субару). 

Другой же мотор проезжает три квартала по тёплому городу, колеся по влажному воздуху вдоль морского побережья.

Всё это заставляет сервисников принимать непростое решение, когда мы пытаемся дать верный ответ на вопрос "а когда следующая замена".

Но, собрав статистику воедино, беря во внимание все эти факторы, мы усредненно можем дать простой совет: меняйте масло как можно чаще в рамках пробега 5000-7000 тысяч километров в зависимости от вашего режима (больше город или трасса. Если чаще город - то чаще меняете масло). А если у вас есть желание участвовать в этом процессе, и вы готовы самостоятельно принимать решения о замене масла, то считайте пробег по... (сейчас удивлю) по количеству сожженого топлива! Как? ну вот таким образом: на каждый литр масла в вашем картере должно сгореть порядка 120-150 литров топлива. И чем равномернее режим езды, тем больше топлива можно расходовать при рассчете. То есть при объеме картера 5 литров (типичный на самом деле показатель для большого количества машин), вам можно спалить 600 литров бензина. При среднем расходе современного автомобиля около 10л/100км вы и получите те самые рекомендованные 6000 км пробега.

Это работает для усредненного городского среднеобъемного мотора, не берите этот рассчет для уточнения пробега на большом внедорожнике. Там удобнее считать часами, а не километрами, как раз.

Вот такая статья получилась по теме, которая казалось бы не должна быть на столько сложной ;)